Ein historisches Treffen in Washington zwischen dem aserbaidschanischen Präsidenten Ilham Alijew und dem armenischen Premierminister Nikol Paschinjan, ausgerichtet von US-Präsident Donald Trump, endete mit einer gemeinsamen Erklärung, die die Transportlandschaft im Südkaukasus grundlegend verändern könnte. Die Vereinbarung sieht vor, gemeinsam die Auflösung des Mandats der OSZE-Minsk-Gruppe zu beantragen und Verfassungsänderungen in Armenien umzusetzen, um territoriale Ansprüche gegen Aserbaidschan aufzugeben.
In einem überraschenden Schritt erhielt der Zangezur-Korridor einen neuen Namen: „Trump-Route für internationalen Frieden und Wohlstand“, nachdem Trump bekanntgab, dass Eriwan einen exklusiven 99-Jahres-Pachtvertrag mit Washington für die Verwaltung des Korridors unterzeichnet habe.
Gegenüber Vesti.Az betonte Professor Chingiz Ismayilov, Leiter des Fachbereichs Wirtschafts- und Sozialgeografie an der Staatlichen Universität Baku, dass Aserbaidschans Priorität weiterhin darin bestehe, eine unterbrechungsfreie Land- und Schienenverbindung zwischen dem Kernland und der Autonomen Republik Nachitschewan sicherzustellen.
„Historisch gesehen ist der Korridor eine strategische Notwendigkeit. Selbst in sowjetischen Zeiten, als es keinen offenen Konflikt gab, wurden Züge zwischen Aserbaidschan und Nachitschewan angegriffen und mit Steinen beworfen. Jahrzehntelange Feindseligkeit in der armenischen Gesellschaft bedeutet, dass es heute keine Garantie für Offenheit oder Zuverlässigkeit gibt. Ohne echte Sicherheitsgarantien ist ein Betrieb des Korridors unmöglich“, sagte er.
Ismayilov verwies auf jüngste Vorfälle — darunter die Explosion einer Mine in Kalbadschar, bei der aserbaidschanische Soldaten verletzt wurden — als Beweis für anhaltende Risiken. Er betonte, dass nach dem Krieg 2020 verlegte Minen das Vertrauen untergraben und dass ohne internationale Aufsicht, etwa durch eine UN-Mission mit Durchsetzungsbefugnissen, das Projekt zu einem neuen Konfliktherd werden könnte.
Rechtlich liege der Korridor auf armenischem Staatsgebiet, weshalb Eriwans Zustimmung unerlässlich sei. Gleichzeitig warnte Ismayilov, dass die Route ohne Aserbaidschans Beteiligung bedeutungslos wäre. „Falls Baku nicht von der Sicherheit überzeugt ist, könnte es auf die alternative Verbindung über den Iran ausweichen, die bereits im Bau ist“, so Ismayilov.
Gerüchte über eine US-Militärpräsenz wies er als unbegründet zurück und erklärte, jede amerikanische Rolle werde sich wahrscheinlich auf einen privaten Logistikbetreiber mit Vertrag mit Armenien beschränken, abgesichert durch unternehmerische, nicht militärische Sicherheitsmaßnahmen.
Der Professor hob hervor, dass der Korridor für Armenien womöglich noch wichtiger sei als für Aserbaidschan: „Für uns geht es um strategischen Zugang nach Nachitschewan. Für Armenien, isoliert durch die eigene Politik, ist es eine Überlebensfrage. Mit den meisten geschlossenen Routen ist der Zangezur-Korridor die einzige reale Chance, die Transportisolation zu durchbrechen.“
Ismayilov verwies auch auf Russlands Interesse und erinnerte an Medienberichte über mehrere Militärfrachtflüge nach Armenien innerhalb einer Woche sowie an Moskaus Bedarf an einer Landverbindung, um seine Stützpunkte in Gjumri und möglicherweise in Zangezur zu versorgen.
„Letztlich wird es davon abhängen, ob dieses Projekt eine Brücke zur Integration oder ein Auslöser neuer Spannungen wird — und zwar von pragmatischer Diplomatie, soliden Garantien und der Fähigkeit aller Seiten, einschließlich der USA, ihre Interessen in Einklang zu bringen, ohne die regionale Stabilität zu gefährden“, schloss er.
