Wie bereits berichtet, wurde zu Beginn dieses Jahres durch Erlass des Präsidenten der Republik Aserbaidschan, Ilham Alijew, das Staatsprogramm zur Verbesserung der Verkehrsinfrastruktur in der Stadt Baku und den umliegenden Gebieten 2025–2030 genehmigt.
Einer der Schwerpunkte des Programms ist die Änderung der Arbeitszeiten staatlicher Behörden, Bildungs- und Gesundheitseinrichtungen, um die Verkehrsbelastung in der Hauptstadt zu verringern.
In den Jahren 2025–2026 sollen die Arbeitszeiten staatlicher, bildungs- und medizinischer Einrichtungen sowie einiger privater Unternehmen nach einem flexiblen Zeitplan organisiert werden. Die zuständigen Behörden wurden beauftragt, eine Analyse durchzuführen und Listen der Einrichtungen zu genehmigen, in denen das neue System zunächst eingeführt wird.
Mit Beginn des Schuljahres bleiben Staus in Baku eines der Hauptprobleme – der Verkehr ist zu den Stoßzeiten stark belastet, und das Pilotprojekt für Schulbusse deckt noch nicht alle Bildungseinrichtungen ab. Die Einführung eines flexiblen Arbeitsplans gilt als eine der Schlüsselmaßnahmen zur Entlastung des städtischen Verkehrsnetzes.
Der Abgeordnete und Wirtschaftsexperte Vugar Bayramov erklärte gegenüber Ölkə.az, dass die Einführung eines flexiblen Arbeitsregimes auf internationaler Praxis beruhe und ein wirksames Instrument sein könne:
„In den entwickelten Ländern, insbesondere in Europa, werden seit Langem unterschiedliche Beginn- und Endzeiten für Behörden, den Privatsektor und den Dienstleistungsbereich angewendet. Das trägt dazu bei, die Verkehrsbelastung zu verringern. Ein ähnliches Modell in Aserbaidschan umzusetzen, ist durchaus sinnvoll.“
Nach seinen Worten wird erwartet, dass der Arbeitstag in verschiedenen Einrichtungen zu unterschiedlichen Zeiten beginnt, um morgendliche und abendliche Verkehrsspitzen zu vermeiden.
„Natürlich wird es kein Standardarbeitsplan von 9:00 bis 18:00 Uhr sein. Die tägliche Arbeitszeit bleibt jedoch wie im Arbeitsgesetz vorgesehen bei acht Stunden. Die Erfahrungen der entwickelten Länder zeigen, dass dieser Ansatz Staus tatsächlich verringert“, fügte Bayramov hinzu.
Auch der Jurist Sahib Mammadov unterstützte die Idee, betonte jedoch, dass ein flexibler Arbeitsplan allein das Problem der Staus ohne begleitende Maßnahmen nicht lösen könne:
„Die Änderung der Arbeitszeiten ist nur eine Maßnahme. Ebenso wichtig ist es, das chaotische Anhalten von Fahrzeugen vor Schulen zu verhindern, das oft die Hauptursache der Staus zu den Stoßzeiten ist. Wenn dieses Problem nicht gelöst wird, wird der flexible Plan wenig nützen.“
Mammadov stellte fest, dass es für kleine Organisationen mit wenigen Mitarbeitern schwierig sein könne, den Zeitplan zu ändern. Außerdem sei es wichtig, die Einhaltung des neuen Regimes nach seiner Einführung zu überwachen.
